Das Schönste am Uhrentragen ist, dass man damit Erinnerungen aufbaut. Manchmal können diese Erinnerungen jedoch etwas traumatisch sein und echte Kampfnarben auf der Uhr hinterlassen! Heute erzähle ich Ihnen, wie meine Tudor Heritage Ranger einen schweren Motorradunfall überlebt hat und dabei einige Narben davongetragen hat.
Wenn wir an Uhren denken, die ihr Alter zeigen, denken wir wahrscheinlich an etwas wie die Patina, die sich auf einem Zifferblatt bildet, oder an die Kratzer und Flecken auf einem Metallarmband. Manchmal, wenn ich eine Uhr in der Hand halte, die ihr Alter zeigt, frage ich mich, was passiert ist, dass einige dieser großen Dellen, Beulen und Kratzer entstanden sind mehr lesen.
Bevor ich eine Leidenschaft für Vintage-Uhren und Uhrmacherei im Allgemeinen entwickelte, interessierte ich mich für Motorräder. Genauer gesagt waren das immer die alten Motorräder von BMW und Moto Guzzi. Die Boxermotoren der BMW haben etwas besonders Liebenswertes. Diese Motorräder sind wegen ihrer luftgekühlten Motoren als „Airheads“ bekannt. Die Motoren sehen aus, als gehörten sie in ein altes Propeller-Kampfflugzeug.
Die Tatsache, dass die Zylinder auf beiden Seiten hervorstehen, erleichtert die Wartung und das Basteln. Bei einem BMW Airhead ist der Zugang zu einer Zündkerze oder zur Ölwanne relativ unkompliziert. Tatsächlich wurden diese alten Motorräder früher mit speziellen Werkzeugsätzen unter dem Sitz geliefert, damit die Besitzer ihre Motorräder selbst warten konnten. Für mich bedeutet das, dass die Motorräder dieselbe Persönlichkeit haben, die ich bei Vintage-Uhren so faszinierend finde. Wie Vintage-Uhren sind sie auf Langlebigkeit ausgelegt.
Ein neuer Job in einem neuen Staat
Vor einigen Jahren war ich als Nachrichtenreporter im Inselstaat Tasmanien stationiert. Eines meiner größten Hobbys in meiner Freizeit dort war es, mit meiner BMW R80 von 1985 Wochenendausflüge zu unternehmen. Das Summen eines luftgekühlten BMW-Motors auf einer geschwungenen Autobahn mitten in Tasmanien hat etwas ganz Magisches. Viele Motorradfahrer werden bestätigen, dass es ein aufregendes Erlebnis ist, die Welt an einem vorbeifliegen zu hören und zu sehen.
In Tasmanien stationiert zu sein, war eine seltene Gelegenheit, den Inselstaat mit dem Motorrad zu erkunden. Tatsächlich halten viele Tasmanien aufgrund seiner ausgezeichneten Straßen, seiner unglaublichen Naturschönheit und der schieren Vielfalt an unterschiedlichen Orten, die man besuchen kann, für einen der besten Orte der Welt zum Motorradfahren. Ein weiterer großartiger Faktor ist, dass es nicht dicht besiedelt ist, was bedeutet, dass man manchmal eine Straße für sich allein hat.
Australien mit einem Tudor Heritage Ranger erkunden
In den zweieinhalb Jahren, die ich in Tasmanien lebte, habe ich wahrscheinlich etwa die Hälfte aller Straßen auf dieser Insel erkundet. Dazu gehörten Feuerschneisen, Feldwege und Nebenstraßen. Ich wurde süchtig nach dem Klang dieses Motors und dem Wind in meinem Gesicht, der durch meinen Shoei-Helm pumpte. Es hat viel Spaß gemacht, Orte wie Paradise, Nowhere Else, Snug, Penguin und Eggs and Bacon Bay zu erkunden. Ich konnte Wale aus dem Wasser springen und kleine Pinguine wilde Strände entlangwatscheln sehen, während ich auf den Küstenstraßen und Nebenstraßen fuhr.
Während dieser Reihe von Abenteuern trug ich eine zuverlässige Tudor Heritage Ranger am Handgelenk. Diese Uhr habe ich von meinem Vater gekauft und es ist die Vorgängerversion der aktuellen Tudor Ranger. Das 41-mm-Gehäuse in Verbindung mit einem großen Zifferblatt sorgte für sofortige Lesbarkeit, sogar auf einem Motorrad. Die Wasserdichtigkeit bis 150 m und das modifizierte ETA 2824-2-Uhrwerk machten sie zu einem robusten Zeitmesser, den ich überallhin mitnehmen konnte.
Ich trage die Tudor Heritage Ranger an einem schicksalshaften Tag
Ich trug diese Tudor Heritage Ranger an einem schicksalshaften Tag Ende 2018. Ich bin immer ein ziemlich sicherer Fahrer gewesen. Dazu gehört, dass ich es vermeide, in der Dämmerung und kurz vor dem Morgengrauen zu fahren. Zu diesen Tageszeiten beginnen Australiens wilde Tiere wirklich zum Leben zu erwachen, auch wenn sie auf unseren Straßen umherwandern. Eine andere Sache, die ich immer tat, war, vollständige Schutzausrüstung zu tragen, die eine gepanzerte Jacke, Jeans, einen Integralhelm und Handschuhe umfasste.
Tudor Heritage Ranger nach einem Motorradunfall
Aber eines Tages verließ mich das Glück. Ich war gerade von einem Strandort namens Penguin in die Landeshauptstadt Hobart unterwegs, als ich gegen 2:00 Uhr eine große braune Masse auf die Straße vor mir springen sah. Es war ein großes Känguru, vielleicht 1,50 Meter groß. Ich hatte keine Zeit, richtig zu bremsen. Ich kollidierte mit über 90 km/h mit dem Känguru.
Durch die Luft fliegen
Bevor ich es wusste, flog ich gleich nach dem Aufprall durch die Luft. Ich erinnere mich, dass ich sah, wie sich das silberne Motorrad mitten in der Luft kopfüber überschlug, als ich hindurchflog. Dann berührte mein Kopf die Straße und ich erinnere mich, dass ich laut grunzte, als der Boden bei hoher Geschwindigkeit meinen Helm streifte. Ich landete auf meiner linken Seite und mein Körper schlitterte gute 10–15 Meter über die Straße. Ich verlor nicht das Bewusstsein. Aber mein Tudor Heritage Ranger fing die Hauptlast des ersten Sturzes ab, berührte die Straße und bewahrte so wahrscheinlich mein Handgelenk vor einem Bruch.
Glücklicherweise war ich mit der kompletten Ausrüstung unterwegs und war am Ende zwar stark erschüttert, hatte blaue Flecken und einen Schock, aber keine Knochenbrüche. Das Schlimmste an dem Unfall war, dass er für das Känguru tödlich endete. Die nächsten Monate verbrachte ich damit, das Fahrrad langsam selbst zu reparieren. Es war zwar ein erheblicher Schaden entstanden, aber der Rahmen und der Motor waren noch in einem vollkommen akzeptablen Zustand. Ich zerlegte das Fahrrad und baute neue Kabel, neue Gabeln und ein neues Vorderrad ein. Es war eine kathartische Erfahrung, die mir half, mich mental von dem Unfall zu erholen.
Abschließende Gedanken
Ein paar Wochen nach dem Unfall, als ich noch immer Schmerzen hatte, fuhr ich nach Sydney, um meine Familie zu besuchen. Ich nahm die Tudor Heritage Ranger mit, um sie bei Rolex in Australien inspizieren zu lassen. Das Saphirglas war zertrümmert, aber die Uhr lief noch. Rolex in Sydney reparierte sie für mich. Der Herr, der sie reparierte, war ebenfalls Motorradfahrer, hörte meine Geschichte über den Schaden an der Uhr und reparierte sie schließlich kostenlos, wofür ich dankbar bin. Die Uhr ist noch immer im Besitz der Familie, mit einem großen Kratzer auf dem Gehäuse. Dieser Kratzer erinnert mich an diesen Moment, als ich durch die Luft flog, und an mein Glück. Ich fahre bis heute alte BMWs.
Motorräder und Uhren altern mit der Zeit, genau wie Menschen. Das Alter spiegelt Momente und Erfahrungen wider, und Kampfnarben sind ein wesentlicher Bestandteil davon. Ich denke, dass die Persönlichkeit in Uhren gefeiert werden sollte, genau wie in allem anderen. Wie ist es mit Ihnen, Fratelli? Haben Sie interessante Hintergrundgeschichten zu einer bestimmten Narbe oder Markierung auf Ihrer Uhr? Ich freue mich darauf, Ihre Geschichten in den Kommentaren zu lesen.